编者按，近日，爱集微推出【ChatGPT看业界】栏目，结合行业中的热点话题，通过和ChatGPT的深度“卷入”，制作系列文章。文章依据向ChatGPT提出的相关问题答案整理而成，文中内容部分来自ChatGPT的回答。

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在2020年的Battery Day活动上透露，特斯拉正在开发一种新型刀片电池，并计划在未来几年内开始生产，特斯拉还计划在某些车型上采用新的电池技术，以进一步提高电池性能。但是，目前特斯拉尚未正式发布搭载自研刀片电池的车型，却在近期由德国媒体Teslamag报道传出，特斯拉在德国柏林超级工厂已经开始生产搭载比亚迪刀片电池的Model Y后驱基础版，这是特斯拉在欧洲市场推出的第一款采用LFP（磷酸铁锂）电池的车型，新车预计将在一个月内下线。

特斯拉使用刀片电池原因几何？

【资料图】

相比传统的圆柱形电池，刀片电池可以更好地利用电池空间，并且减少了电池包装和制造的复杂性，从而提高了电池的能量密度和降低了成本。此外，刀片电池的设计还具有更好的散热性能，这对于电池的寿命和安全性也有重要意义。总体而言，采用刀片电池技术可以提高电动汽车的续航里程、加速性能和整车性能，并且降低电动汽车的成本。

根据Open AI解答，除了提高能量密度和降低成本，刀片电池还有其他一些优势，这也是特斯拉选择采用刀片电池的原因之一：

更高的安全性：刀片电池可以更好地散热，从而降低电池过热的风险，并且采用了更安全的材料和设计，可以减少电池在碰撞或其他事故中爆炸的风险。

更好的可持续性：刀片电池采用了更多的可循环和可回收材料，从而减少了电池的环境影响，并且可以更好地适应可持续发展的需求。

更高的生产效率：刀片电池可以更好地适应自动化生产流程，从而提高了生产效率和生产速度，降低了生产成本。

综合来看，刀片电池具有更高的能量密度、更低的成本、更好的安全性、更好的可持续性和更高的生产效率，这些都是特斯拉选择采用刀片电池的原因。

当前特斯拉正在延续其使用刀片电池的策略，未来将在更多的车型中采用刀片电池技术。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，刀片电池是未来电动汽车电池的主流技术，并且特斯拉将致力于推动刀片电池技术的发展和应用。

特斯拉和比亚迪刀片合作已久

Open AI资料显示，特斯拉和比亚迪最早的接触可以追溯到2016年，当时比亚迪曾表示有意向向特斯拉供应电池；在初步接触后，双方进行了技术交流，并就刀片电池等技术问题进行了探讨。2019年9月，特斯拉高级副总裁兼电池工程师Drew Baglino在一次演讲中提到了特斯拉在电池技术上的进展，并透露了一些与比亚迪刀片电池相关的细节。

为了验证比亚迪的刀片电池是否符合特斯拉的质量标准，特斯拉对比亚迪的电池进行了检测和验证；在技术交流和检测验证后，双方达成了供货协议，比亚迪开始向特斯拉供应刀片电池。特斯拉在使用比亚迪的刀片电池后，逐渐扩大了对比亚迪电池的采购规模，并在不断进行技术升级和优化，以提高电池的性能和稳定性。

直到2021年9月，特斯拉宣布推出搭载比亚迪刀片电池的Model Y车型，才正式公布了两家公司之间的合作关系。需要注意的是，特斯拉和比亚迪的刀片电池合作仍然存在变数，具体取决于双方商业合作的具体情况和市场需求。

比亚迪刀片电池优势明显，今年Q1市占率提升明显

比亚迪刀片电池的下游客户主要是汽车制造商和电动车充电桩制造商。其在国内市场推出了多款使用刀片电池的电动车型，如唐、秦、汉等。此外，比亚迪还向其他汽车制造商提供电池组件和电池系统，包括北汽、广汽、吉利、日产等。

2019年比亚迪推出了首款搭载刀片电池的电动车——唐EV，该车采用的是72kWh的刀片电池，续航里程超过500公里，获得了不少用户的好评。其当前宣布的刀片电池能量密度高达300Wh/kg，远高于普通锂离子电池的200Wh/kg左右，这意味着电池的能量存储量更高，电动汽车的续航里程也更长。有一些第三方机构对比亚迪的刀片电池进行了测试和评估。例如，德国著名的汽车杂志《Auto Motor und Sport》对比亚迪汉EV的刀片电池进行了测试，发现该电池在高速行驶下的续航里程表现非常出色，高速续航里程超过了400公里。比亚迪的刀片电池还有以下几个特点：刀片电池的结构更紧凑、刀片电池的组装更简单、刀片电池的材料更环保。这些特点也让比亚迪在电动汽车领域受到了广泛的关注和认可。

根据市场研究机构SNE Research的数据，2022年第一季度，宁德时代的全球锂离子电池市场份额为28.9%，排名第一，比亚迪的市场份额为16.5%，排名第三。而在2023年第一季度，宁德时代以35%的市占率排名第一，比亚迪超越了LG新能源名列第二，且市占率在同行公司当中提升最高。

刀片电池供应链自主可控程度相对较高

比亚迪的刀片电池国产化程度相对较高。据了解，比亚迪已经在中国建立了多个电池工厂，包括深圳、北京、上海、天津、重庆、陕西等地。在这些工厂中，比亚迪拥有自主研发的生产设备和工艺技术，可以实现整个电池生产过程的自动化和智能化。其中，比亚迪位于深圳的电池工厂是全球最大的电动汽车电池生产基地之一。

比亚迪在电池生产的各个环节都具备自主研发和制造能力，从而实现对整个供应链的掌控。首先，比亚迪拥有自主的正极材料生产线，这是电池生产中非常关键的一环。比亚迪可以根据自身需求灵活调整材料的配比，以实现更高的能量密度和更好的安全性能。其次，比亚迪也自主研发了电池组件和系统，可以根据客户需求设计出符合其车型的电池组件和系统。比亚迪还拥有完整的电池测试和验证体系，可以确保其电池的质量和性能符合行业标准和客户要求。此外，比亚迪还在电池回收和二次利用方面积极探索，可以将回收的废旧电池进行分解、精炼和再生利用，减少电池废弃物对环境的污染，同时也提高了电池的可持续性。

总的来说，比亚迪在刀片电池的供应链中具备相对较高的自主可控程度，这有助于提高电池的质量和稳定性，进一步增强比亚迪在电动车市场的竞争力。

结语

刀片电池的出现，不仅为电动汽车行业带来了新的技术突破，也引发了对于电池技术的新思考。特斯拉和比亚迪合作的一锤定音，不仅可以带来示范效应，也会让更多国际车企尝试使用刀片电池，从而使得比亚迪电池竞逐海外市场，享受电动汽车行业快速发展的红利。

（校对/占旭亮）