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我们总是强调电动汽车的效率。记住这一点很重要。杰森芬斯克(Jason Fenske)最近提醒我们，这段视频提供了一个视频，说明轮胎可能会对电动汽车产生很大影响。德州仪器(TI)提醒我们，即使是晶体管这样的小元件也可能如此。为了证明这一点，它开发了新一代氮化镓场效应晶体管，可以将汽车充电器和DC-DC转换器的体积缩小50%。

使用更小的汽车充电器和DC到DC，电动汽车将试图减轻重量，这将使它们比以前更有效率。

氮化镓是一种宽带隙半导体，与其他材料相比具有许多优点。它可以提供更低的导通电阻，从而降低电导损失，并需要更少的功率来驱动电路。应用该解决方案的设备也可以加快操作速度。

镓是相对常见的元素，含量比铅高，所以生产成本也较低。这种金属的问题在于它不是天然存在的，必须从其他矿物中提取，如煤或铝土矿(用于生产铝)。

德州仪器GaN FET的热阻也下降了23%。该公司表示，“这使工程师能够使用更小的散热器，同时简化散热设计。”更少的热量产生意味着更有效地利用电力。该公司还包含更高的功率损耗，这可能是由GaN FET在“理想二极管模式”下允许的快速开关引起的。

这些电子元件也被称为氮化镓场效应晶体管。德州仪器(TI)创造的电压可以工作在600V和650V，随着这些汽车在更高电压下运行的新趋势，例如保时捷Taycan的800V和Lucid Air的900V，该公司可能很快就会开发出能够应对这些电压的组件。